對虛擬儀器中的正時燈檢測工具進行研究
測試系統工作原理及硬件組成.測試系統原理與硬件組成測試系統硬件包括NI的數據采集卡、模擬點火系統、反饋電路等。測試系統結構如所示。模擬點火系統模擬點火系統由點火線圈、點火模塊、放電器構成，如所示。圖中的三極管實際是含在ICM內。點火線圈采用上海齊翼汽車電器有限公司生產的地球牌產品，其作用在于產生一定頻率的高壓電輸出，其高壓線可為正時燈的檢測提供信號源。ICM通過控制三極管的通斷從而實現點火線圈初級繞組的充放電，其型號為加拿大波特爾電子科技（北京）有限公司的楓葉牌9Q.放電器是模仿汽油機火花塞制作的，如所示。它除了可以替代火花塞外，還可以直觀地顯示出點火真實情況（尖端放電）。因為其兩極之間的距離是滑動可調的，所以也可以用于教學演示。放電器實物圖反饋電路如所示，反饋電路主要由信號采集、運算放大和整形輸出部分組成。其中，信號采集電路中的惠斯登電橋能提高響應的靈敏度。反饋電路元件包括：CdS光敏電阻運算放大器LM9N和施密特觸發器CD006BE等。其工作原理是：當有光照射在光敏電阻上時，光敏電阻的阻值就會下降，使電橋失去了平衡，輸出微電壓。微電壓經過運算放大器LM9N的放大和施密特觸發器CD006BE的整形后，調理成為TTL高電平；當光消失后，光敏電阻阻值即時恢復到高阻狀態，電橋平衡，輸出端輸出為。內存為56MB.測試系統軟件組成.軟件設計思路軟件實現的功能主要包括信號仿真（波形發生器）和反饋信號測試（頻率計）。首先，根據正時燈的原理，構建一個能觸發正時燈工作的信號發生器，并實現頻率在～80Hz范圍可調（相當于四缸汽油機曲軸轉速，滿足實際汽車正常轉速范圍）。其次，計算出正時燈閃光頻率，并對反饋信號進行處理判斷。
用戶界面利用圖形化的虛擬儀器軟件平臺編寫操作界面。憑密碼登陸，然后運行主程序，實現數據采集、處理和顯示。登陸后可以選擇演示版或完整版主程序。兩者不同之處在于：演示版反饋數據源由波形發生器模擬產生，并且沒有重要參數修改模塊。功能模塊如所示，操作模塊除主操作界面外，還有數據儲存模塊、報表顯示打印模塊、歷史回訪模塊、重要參數修改模塊，數據統計分析模塊（分析正時燈閃光的變化率、平均值、最大值、最小值、絕對誤差、相對誤差等）。功能模塊分頁顯示，每個模塊可獨立使用，測試單個內容。當信號采集完成后，可以進行數據保存（直接存入EXCEL，格式為日期、時間、設定發生頻率、反饋頻率、誤差等）、圖表打印（當沒有連接打印機時，圖表打印到。mdi文檔中）等操作。監控參數出現異常時，實現報警（鳴叫）。誤差分析和試驗應用.系統仿真誤差分析以英國PICO專業汽車示波器ADC測量值為標準值顯然，B燈的量程優于A燈。
結論測試系統實現兩部分功能：信號仿真裝置和反饋裝置。仿真裝置絕對誤差為±0.8Hz反饋裝置絕對誤差為±0.8Hz，相對誤差，其中，信號仿真裝置中的模擬點火輸出系是微機控制點火系統的簡化以及改進，不僅能夠實現模擬汽車點火工作真實情況功能，而且可以用于尖端放電演示等。測試系統應用同一型號的A、B兩個點火正時燈測試上。結果表明：測試系統可以簡便直觀地判別當虛擬信號頻率輸出大于60Hz時，A燈開始失效。而B燈在信號輸出頻率大于80Hz時，才開始失效。測試系統還有以下特點：操作界面友好簡便，仿真信號可以無級調節，數據直接存儲到硬盤（EXCEL格式）。測試系統可擴展性強，當模擬點火系統增加一個分電器后并稍修改程序便可實現～6個點火正時燈的同時檢測。http://www.1004-75.com
